萬果園32店圈占人行道
????門前人行道 “霸占”何時休
????□晚報記者 彭慧 文/圖
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????近幾年，隨著各類車輛的增多，“停車難”已成為城市管理中所要面對的最大難題。位于繁華路段的市政公共通道，經常被商家圈占或侵吞。有些商家圈地私設停車場，有些商家將公共停車場改為經營場所的專用停車場，有的商家收取停車費不開票。面對那些公共資源被私人“霸占”的行為，市民呼吁有關部門好好查一查，管一管。
????現場直擊：公共通道被侵占
????記者在市區建設大道與八一大道交叉口西200米路南的萬果園社區超市32店門前人行道上看到，該超市用白色交通護欄將人行道和盲道一并圈占，作為員工和顧客的非機動車停車場。由于未到下班和晚飯高峰期，里面停放的自行車和電動車并不太多。
????位于市區健康路與建設大道交叉口東北角的萬果園社區超市22店，同樣在人行道上圍了一圈交通護欄，只留下不到2米寬的狹窄通道供行人通行。不過，即使這么窄的通道，也被小吃攤點、車輛和雜物等堵了個嚴嚴實實。
????位于市區中州大道與建設大道交叉口北30米路西的萬果園社區超市83店開張不久。記者看到，該超市也用交通護欄圍成兩段三四十米長的非機動車停車場，把人行道占了一半還多。
????在市區中州大道關帝廟附近的萬果園生活超市10店門前，路東側的人行道也被圈占一半多，停車場的出入口有一人在看守車輛。在這樣的“吞噬”之下，人行道同樣僅留出一條狹窄的通道供行人通行。
????市區交通大道與八一大道交叉口西南角的萬果園生活廣場9店門前的路段，是易生擁堵的主要路段之一，但路南側本就狹窄的人行道卻被超市全部封死，圈成了停車場，行人無奈只能走慢車道通行。記者看到，每當機動車輛從慢車道右轉直行時，行人和非機動車輛與機動車搶道的現象十分突出。
????在市區八一大道一峰生活家園八一路店門前，人行道也被交通護欄圍成了停車場，供員工和顧客停車之用。
????在市區七一路與中州大道交叉口東北角，迪信通手機商城在多個周末為搞宣傳促銷，用石墩把人行道圈占，給過往行人帶來極大不便。
????在市區五一路萬果園名品百貨門前，以前供機動車輛停放的位置，現在相當一部分已被低矮的護欄圍起，變成了非機動車停放點，供萬果園內部職工和顧客停放車輛之用。從萬果園名品百貨門口往北一直到五一路拐角處的十幾個停車位，如今也從免費“升級”為收費。收費人員表示，這塊區域已被承包，停放車輛要收費5元。問及能否提供收費許可證、有無票據時，收費人員稱收費許可證在老板那兒，會計不在家，沒法開票。
????市民熱議：商家不該“霸占”公共資源
????不少市民表示，每當看到商家門前附近擺著“禁止停車”等類似牌子時，他們一般會主動繞行。車主有時不明情況，剛停下便會被商家趕走。在車位日趨緊張的今天，車主想停車實在難，有時不得已在不影響行人及交通的路面臨時停放，卻被告知“不在這兒吃飯不能停”、“不在這兒住宿不能?！薄Ｉ碳业倪@種“霸占”公共資源的做法，在某種程度上加重了市民停車的負擔，希望有關部門能盡快解決這一問題，還路于民。
????市民張先生告訴記者，這種“只管自己不顧他人”的自私做法實在令人氣憤。
????市民陳女士表示，她開車出門沒少因為停車的事情生氣。以前市區的一些臨時停車場都是公用和免費的，可近幾年隨著車輛增多，很多商家就明確表示，如果不購物、不住宿、不吃飯，就不能在這里停放，否則就要收費。她有時實在找不到地方停車，就會與看管的保安吵上一架，最后才憤然離開。
????記者從市城管局了解到，根據《城市道路停車管理辦法》規定，賓館、酒店、商場因營業需要在門前設置停車泊位和非機動車停放點的，經營單位應當向行政主管部門提出申請，由行政主管部門會同相關部門統一施劃。任何單位和個人不得擅自設置、涂改、毀損、撤除停車泊位和非機動車停放點及其設施、標志、標線。不過，從今年6月份以后，停車權限職能已下放至各轄區辦事處。
????據川匯區陳州辦事處相關負責人介紹，針對萬果園名品百貨門前的護欄，他們曾多次清理，但不久就會反彈。采訪當日，他們已再次向轄區內的迪信通手機商城和萬果園下達限期整改通知，如果不整改將強制拆除。據小橋辦事處相關負責人介紹，很多連鎖超市都存在圈占行為，在中心城區起到了“壞榜樣”的負面效應。人和辦事處相關負責人表示，辦事處對位于北花園附近的一家萬果園生活超市曾上門指出不準侵占盲道，對方當場表示會進行整改，但一直沒有將護欄撤走。多個辦事處的相關負責人在接受采訪時表示，大型的連鎖超市、商場和酒店等頗有些“自恃店大”，經常置轄區辦事處的管理于不顧。
????而實際上，像萬果園和一峰這樣的圈占行為并不是個例。在市區不少道路上，餐館、酒樓、賓館、專賣店等商家也在各自門前的空地上人為設置障礙將其占為己用，禁止他人停車。
????據市城管局相關負責人介紹，由于種種原因，目前中心城區的停車場點在管理上較為混亂，特別是一些收費停車場點，他們拿出五花八門的收費許可手續，但大都不正規。辦理收費許可手續要由發改委、物價、城管、交警、各區和辦事處等多部門把關，看位置如何，設置成什么樣，數量多少等，不能一家說了算，經共同合議后才可下發收費許可證。目前，由于停車場管理和收費停車場的建設剛剛下放至各轄區辦事處，因此辦理收費許可證這一工作，各區協同辦事處一起，正在統計、審核中。
????部門聲音：停車場點亂象叢生
????記者感言
????記者在采訪中了解到，市區除了一小部分由城管部門和個別辦事處規劃的停車場點外，無論是收費的還是免費的，數量還很少，根本無法滿足龐大的停車需求。
????如今，市區各條道路的車輛亂停亂放現象仍然突出。亂停車已屬不該，但個別商鋪卻將公共道路圈占，使其變成“私家停車場”，這明顯有侵占公共資源為己謀利的嫌疑。試想，如果每個商鋪都隨意將自己門前的道路圈占成自己的“私家停車位”，那整個城市的管理不亂套了嗎？
